จะทำอย่างไรถ้าการส่งคืนน้ำมันของ Screw Chiller ถูกบล็อก?
สาเหตุของการคืนน้ำมันที่ไม่ดีของเครื่องทำความเย็นแบบสกรูส่วนใหญ่เกิดจากปรากฏการณ์ก๊าซผสมของน้ำมันหล่อลื่นและสารทำความเย็นระหว่างการทำงาน โดยเฉพาะระหว่างการทำงานของระบบทำความเย็น การละลายของสารทำความเย็นและน้ำมันหล่อลื่นของตู้เย็นร่วมกันจะทำให้น้ำมันหล่อลื่นในคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นทำงานแบบสุ่มและสารทำความเย็นจะถูกปล่อยเข้าสู่คอนเดนเซอร์ในรูปของละอองและ ก๊าซหยด
1. ผลกระทบของการคืนน้ำมันที่ไม่ดีของสกรูชิลเลอร์คืออะไร?
การส่งคืนน้ำมันที่ไม่ดีของเครื่องทำความเย็นแบบสกรูจะทำให้น้ำมันหล่อลื่นจำนวนมากอยู่ในท่อระเหย เมื่อฟิล์มน้ำมันเพิ่มขึ้น 0.1 มม. จะส่งผลโดยตรงต่อการระบายความร้อนของระบบ ในทางกลับกัน เครื่องไม่สามารถวิ่งได้เนื่องจากขาดน้ำมัน ซึ่งจะนำไปสู่การสะสมของน้ำมันหล่อลื่นในระบบ สร้างวงจรอุบาทว์ เพิ่มต้นทุนการดำเนินงาน และลดความน่าเชื่อถือในการทำงาน
2. วิธีแก้ปัญหาการคืนน้ำมันที่ไม่ดีของเครื่องทำความเย็นแบบสกรู?
มีสองวิธีในการคืนน้ำมันไปยังคอมเพรสเซอร์ วิธีหนึ่งคือการคืนน้ำมันไปยังเครื่องแยกน้ำมัน และอีกวิธีหนึ่งคือการคืนน้ำมันไปยังท่อส่งกลับอากาศ มีการติดตั้งเครื่องแยกน้ำมันไว้ที่ท่อไอเสียของคอมเพรสเซอร์ ซึ่งโดยทั่วไปสามารถแยก 50-95 เปอร์เซ็นต์ของน้ำมันที่วิ่งออกได้ ผลการคืนน้ำมันนั้นดีและความเร็วก็เร็ว ซึ่งช่วยลดปริมาณน้ำมันที่เข้าสู่ท่อของระบบอย่างมาก จึงช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องส่งคืนน้ำมัน เวลา. สำหรับระบบทำความเย็นห้องเย็นที่มีท่อยาวเป็นพิเศษ ระบบทำน้ำแข็งที่มีน้ำท่วมขัง และอุปกรณ์ทำแห้งด้วยความเย็นเยือกแข็งที่มีอุณหภูมิต่ำมาก ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะไม่เห็นน้ำมันกลับคืนมาหรือมีการคืนน้ำมันน้อยมากเป็นเวลาสิบหรือสิบนาทีหลังจากเริ่มการทำงาน เครื่องจักร. ระบบไม่ดีจะทำให้คอมเพรสเซอร์ปิดตัวลงเนื่องจากแรงดันน้ำมันต่ำ การติดตั้งเครื่องแยกน้ำมันที่มีประสิทธิภาพสูงในระบบทำความเย็นนี้สามารถยืดเวลาการทำงานของคอมเพรสเซอร์ได้อย่างมากโดยไม่มีการคืนน้ำมัน เพื่อให้คอมเพรสเซอร์สามารถผ่านช่วงวิกฤตที่ไม่มีการคืนน้ำมันหลังจากสตาร์ทเครื่องได้อย่างปลอดภัย น้ำมันหล่อลื่นที่ไม่แยกส่วนจะเข้าสู่ระบบและไหลไปกับสารทำความเย็นในท่อเพื่อสร้างการไหลเวียนของน้ำมัน
หลังจากที่น้ำมันหล่อลื่นเข้าสู่เครื่องระเหย ด้านหนึ่ง เนื่องจากอุณหภูมิต่ำและความสามารถในการละลายต่ำ ส่วนหนึ่งของน้ำมันหล่อลื่นจะถูกแยกออกจากสารทำความเย็น ในทางกลับกัน อุณหภูมิต่ำและมีความหนืดสูง น้ำมันหล่อลื่นที่แยกจากกันนั้นง่ายต่อการยึดติดกับผนังด้านในของท่อ และไหลได้ยาก ยิ่งอุณหภูมิระเหยต่ำ ก็ยิ่งคืนน้ำมันได้ยาก ซึ่งกำหนดให้การออกแบบและสร้างท่อไอระเหยและท่อส่งกลับต้องเอื้อต่อการคืนน้ำมัน แนวทางปฏิบัติทั่วไปคือการใช้การออกแบบท่อจากมากไปน้อยและให้แน่ใจว่ามีความเร็วของกระแสลมขนาดใหญ่ สำหรับระบบทำความเย็นที่มีอุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษ นอกเหนือจากการเลือกเครื่องแยกน้ำมันที่มีประสิทธิภาพสูงแล้ว มักจะเติมตัวทำละลายพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นอุดตันท่อเส้นเลือดฝอยและวาล์วขยายตัว และเพื่อช่วยให้น้ำมันไหลกลับ
3. ในการใช้งานจริง ปัญหาการคืนน้ำมันที่เกิดจากการออกแบบเครื่องระเหยและท่อส่งก๊าซกลับที่ไม่เหมาะสมไม่ใช่เรื่องแปลก สำหรับระบบ R22 และ R404A การคืนน้ำมันของเครื่องระเหยที่ถูกน้ำท่วมนั้นทำได้ยากมาก และการออกแบบท่อส่งน้ำมันกลับของระบบจะต้องระมัดระวังให้มาก สำหรับระบบดังกล่าว การใช้การแยกน้ำมันที่มีประสิทธิภาพสูงสามารถลดปริมาณน้ำมันที่เข้าสู่ท่อส่งระบบได้อย่างมาก ซึ่งจะช่วยยืดระยะเวลาที่ท่อส่งกลับก๊าซไม่ส่งน้ำมันกลับหลังจากสตาร์ทเครื่องได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เมื่อคอมเพรสเซอร์อยู่สูงกว่าเครื่องระเหย จำเป็นต้องมีการโค้งกลับของน้ำมันบนท่อส่งกลับในแนวตั้ง ตัวดักจับน้ำมันควรมีขนาดกะทัดรัดที่สุดเพื่อลดการจัดเก็บน้ำมัน ระยะห่างระหว่างโค้งคืนน้ำมันควรมีความเหมาะสม เมื่อจำนวนโค้งกลับของน้ำมันมีมาก ควรเติมน้ำมันหล่อลื่นบางชนิด ต้องใช้ความระมัดระวังในบรรทัดส่งคืนของระบบโหลดแบบแปรผัน เมื่อโหลดลดลง ความเร็วลมกลับจะลดลง และความเร็วต่ำเกินไป ซึ่งไม่เอื้อต่อการคืนน้ำมัน เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันไหลกลับภายใต้ภาระต่ำ ท่อดูดแนวตั้งสามารถใช้ไรเซอร์คู่ได้
