การวิเคราะห์คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น
1. เหตุใดเราจึงควรควบคุมปริมาณสิ่งเจือปนและความชื้นของคอมเพรสเซอร์และระบบปรับอากาศ
สิ่งสกปรกที่เข้าสู่พื้นผิวเสียดสีของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวในตัวปั๊มคอมเพรสเซอร์จะทำให้เกิดรอยขีดข่วนและการสึกหรอที่ผิดปกติ สิ่งเจือปนที่เข้าไปในโซลินอยด์วาล์ว เอ็กซ์แปนชั่นวาล์ว วาล์วควบคุม ท่อคาปิลารี และวาล์วหยุดในระบบปรับอากาศจะปิดกั้นรูวาล์วหรือทำให้วาล์วปิดไม่สนิท ไม่ถูกต้อง.
ความชื้นในคอมเพรสเซอร์และระบบปรับอากาศจะส่งผลเสียหลายประการ:
ท่อฝอยและวาล์วขยายตัวจะทำให้เกิดการอุดตันของน้ำแข็ง และท่อทำความเย็นของเครื่องระเหยก็จะแข็งตัวเช่นกัน
วัสดุโลหะสึกกร่อนและเกิดคราบสะสม
แกนวาล์วสึกกร่อนและปิดไม่สนิท
"การชุบทองแดง" เกิดขึ้นบนพื้นผิวของส่วนต่างๆ ของตัวปั๊มคอมเพรสเซอร์
เร่งการเสื่อมสภาพของวัสดุฉนวน สารทำความเย็น น้ำมันทำความเย็น และวัสดุอื่นๆ
2. ไฟฟ้าแรงต่ำจะส่งผลต่อระบบปรับอากาศอย่างไร?
หากแรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไปหรือต่ำกว่าช่วงแรงดันไฟฟ้าในการทำงานที่ระบุของคอมเพรสเซอร์มาก ค่ากระแสไฟของโรเตอร์ที่ล็อกอาจไม่ถึงข้อกำหนดกระแสการทำงานของตัวป้องกัน ซึ่งจะทำให้ตัวป้องกันไม่สามารถดำเนินการได้ทันเวลา ทำให้ มอเตอร์คอมเพรสเซอร์เกิดความร้อนมากเกินไปหรือไหม้ได้ -
3. หน้าที่และหลักการของตัวป้องกันคอมเพรสเซอร์คืออะไร?
หน้าที่ของตัวป้องกันคอมเพรสเซอร์ส่วนใหญ่เพื่อปกป้องคอมเพรสเซอร์จากอุบัติเหตุ เช่น มอเตอร์ไหม้เมื่ออยู่ในสภาวะที่ไม่ปกติ ลวดความร้อนภายในของตัวป้องกันและความต้านทานภายในของแผ่นโลหะคู่ทำให้แผ่นโลหะคู่ทำงานผ่านการทำความร้อนในปัจจุบันและการนำความร้อนภายนอก ดังนั้นจึงตัดวงจรและป้องกันคอมเพรสเซอร์จากความเสียหาย
4. จะตัดสินใจและรักษาขั้นพื้นฐานได้อย่างไรหลังจากคอมเพรสเซอร์ขัดข้อง?
ไม่สามารถสตาร์ทได้ ไม่มีแรงดันดูดและไอเสีย: ขั้นแรกให้ตรวจสอบสายไฟของคอมเพรสเซอร์และการเชื่อมต่อท่อ ตรวจสอบอิมพีแดนซ์ของคอยล์หลักและเสริม ฉนวนของคอมเพรสเซอร์ทนต่อแรงดันไฟฟ้า และรายการพื้นฐานอื่นๆ หากทุกอย่างเป็นปกติ แนะนำให้ถอดคอมเพรสเซอร์ออกและเดินเครื่องรอบเดินเบาเพื่อตรวจสอบว่ามีแรงดูดและไอเสียหรือไม่
วิธีการดูดและไอเสียคือ: เมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงาน ให้กดนิ้วของคุณบนช่องไอเสียสักครู่ จากนั้นจึงปล่อยและสังเกตว่ามีก๊าซพ่นออกมาหรือไม่ เป็นเรื่องปกติที่น้ำมันจะสเปรย์ออกมาเล็กน้อย หากมีการดูดและไอเสียและแรงดันไอเสียสูง แสดงว่าคอมเพรสเซอร์สามารถทำงานได้ตามปกติ ไม่เช่นนั้นคอมเพรสเซอร์จะไม่ปกติ
5. เหตุใดจึงต้องห้ามไม่ให้สารทำความเย็นเหลวไหลย้อนกลับเข้าไปในห้องดูดของคอมเพรสเซอร์?
หากสารทำความเย็นเหลวเข้าสู่ห้องดูดของคอมเพรสเซอร์โดยตรง ปริมาตรของคอมเพรสเซอร์จะลดลงเรื่อยๆ ในระหว่างการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง และความดันจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดความเครียดที่ผิดปกติกับชิ้นส่วนตัวปั๊มและแผ่นวาล์ว หรือแม้แต่ความเสียหาย การทาของเหลวอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่ผิดปกติในคอมเพรสเซอร์
นอกจากนี้ หลังจากที่สารทำความเย็นเหลวเข้าสู่กระบอกสูบ มันจะ "ชะล้าง" น้ำมันหล่อลื่นบนพื้นผิวลูกสูบ ใบพัด และชิ้นส่วนอื่นๆ ส่งผลให้เทียบเท่ากับ "การทำงานที่ขาดน้ำมัน" การสึกหรอผิดปกติและอาจถึงขั้นทำให้คอมเพรสเซอร์เสียหายได้ เพลาเพื่อล็อค
6. เหตุใดระยะเวลาในการคืนสารทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศจึงไม่ควรนานเกินไป?
ระยะเวลาระหว่างการดำเนินการกู้คืนสารทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศไม่ควรนานเกินไป เพราะหลังจากเวลานำสารทำความเย็นกลับมาใช้นานเกินไป อุณหภูมิไอเสียจะสูงมาก เนื่องจากก๊าซสารทำความเย็นที่สูดเข้าไปมีความบางมาก ทำให้อุณหภูมิของส่วนประกอบปั๊มของคอมเพรสเซอร์สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว อุณหภูมิที่สูงเกินไปจะทำให้ระดับการขยายตัวของแต่ละชิ้นส่วนแตกต่างกันมากเกินไป ส่งผลให้ช่องว่างที่เหมาะสมของชิ้นส่วนบางส่วนมีขนาดเล็กลงหรือหายไปจนทำให้เกิดรอยขีดข่วนหรือการสึกหรอที่ผิดปกติในที่สุด
7. การเดินสายไฟคอมเพรสเซอร์ผิดจะส่งผลอย่างไร? ทำไมผู้พิทักษ์ปกป้องไม่ได้?
หากเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์ไม่ถูกต้อง คอมเพรสเซอร์จะทำงานไม่ถูกต้อง ขึ้นอยู่กับวิธีการเดินสายไฟที่ไม่ถูกต้อง คอมเพรสเซอร์อาจถูกบล็อก ถอยหลัง หยุดหลังจากสตาร์ท ฯลฯ และมีโอกาสมากที่จะทำให้มอเตอร์คอมเพรสเซอร์ไหม้โดยตรง
เนื่องจากตัวป้องกันคอมเพรสเซอร์ถูกเลือกตามลักษณะการทำงานของตัวป้องกันภายใต้สภาวะการทำงานที่ผิดปกติเมื่อมีการเดินสายคอมเพรสเซอร์อย่างถูกต้อง จึงไม่สามารถรับประกันได้ว่าคอมเพรสเซอร์จะได้รับการปกป้องเมื่อเชื่อมต่อสายไฟผิด ในกรณีที่เดินสายไม่ถูกต้อง การป้องกันมอเตอร์ผ่านตัวป้องกันทำได้ยาก
8. ในระบบเดียวกันต้องปรับระบบเมื่อเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์จากผู้ผลิตรายอื่นหรือไม่?
เนื่องจากคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ที่ผลิตโดยบริษัทต่างๆ นั้นแตกต่างกัน คอมเพรสเซอร์เฉพาะจะแสดงเฉพาะประสิทธิภาพที่ดีที่สุดภายใต้สภาวะเฉพาะ เช่น การไหลของสารทำความเย็น แรงดันในการดูดและไอเสีย และอุณหภูมิ
ดังนั้นเมื่อใช้คอมเพรสเซอร์หลายตัวในระบบปรับอากาศเดียวกัน ควรปรับระบบแยกกันดีที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่าคอมเพรสเซอร์ที่ใช้งานทำงานได้ตามปกติภายใต้การไหลของสารทำความเย็น แรงดันดูดและไอเสีย และสภาวะอุณหภูมิที่เหมาะสมเพื่อให้สามารถยืดอายุความเย็นได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยืดอายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์และให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด
9. เหตุใดจึงต้องมีข้อกำหนดสำหรับอุณหภูมิคอยล์มอเตอร์คอมเพรสเซอร์ระหว่างการทำงาน?
เกรดฉนวนของวัสดุฉนวนที่ใช้ในมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ (เกรดฉนวน: A(105 องศา ), E(120 องศา ), B(130 องศา ), F(155 องศา ), H(175 องศา )) และลักษณะการต้านทานความร้อน สำหรับลวดเคลือบมอเตอร์ อุณหภูมิที่มากเกินไปจะส่งผลให้ปริมาณรังไหมลดลง ความต้านทานแรงเสียดทานลดลง K หลุดลอกง่าย แรงดันพังทลายของฉนวน K ลดลง และความต้านทานของฉนวน ฯลฯ ซึ่งช่วยลดอายุการใช้งานได้อย่างมาก
นอกจากนี้ อุณหภูมิที่มากเกินไปของมอเตอร์อาจทำให้โพลีเมอร์ละลายในวัสดุฉนวนมากเกินไป สารเหล่านี้จะตกตะกอนและสะสมอยู่ที่ไหนสักแห่งในระบบหรือที่ช่องระบายไอเสียของคอมเพรสเซอร์ ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์และระบบ นอกจากนี้หากอุณหภูมิคอยล์สูงเกินไป ประสิทธิภาพของมอเตอร์คอมเพรสเซอร์จะลดลง
10. เหตุใดจึงต้องปิดคอมเพรสเซอร์เป็นเวลาอย่างน้อย 3 นาทีจึงจะสามารถสตาร์ทได้อีกครั้ง?
เมื่อคอมเพรสเซอร์เริ่มทำงาน น้ำมันทำความเย็นจะเข้าสู่ระบบเครื่องปรับอากาศมากขึ้นตามการหมุนเวียนของสารทำความเย็น หากมีเวลาในการทำงานไม่เพียงพอ น้ำมันทำความเย็นจะไม่สามารถกลับคืนสู่ช่องคอมเพรสเซอร์ได้ทันเวลา การสตาร์ทและปิดเครื่องบ่อยครั้งในเร็วๆ นี้จะทำให้คอมเพรสเซอร์เสียหายภายใน ระดับน้ำมันที่ต่ำอาจทำให้การหล่อลื่นที่ไม่ดีของชิ้นส่วนกลไกที่เคลื่อนไหวของคอมเพรสเซอร์ได้ง่าย นอกจากนี้ การหยุดทำงานนานกว่า 3 นาทีส่วนใหญ่เพื่อให้ระบบมีเวลาสมดุลแรงดันเพียงพอ มิฉะนั้นคอมเพรสเซอร์จะไม่เริ่มทำงานตามปกติเนื่องจากมีแรงกดดันสูงและต่ำ
